Le pilote hollandais Arie Luyendyk est principalement connu pour ses deux victoires aux 500 miles dÆIndianapolis en 1990 et 1997. Cependant, lÆensemble de sa carriΦre est jalonnΘ de succΦs dans diffΘrentes catΘgories de sports mΘcaniques.
1997 Les 500 miles dÆIndianapolis millΘsime 1997 sont une vΘritable consΘcration pour Arie Luyendyk. Il rΘalise le meilleur temps de chaque sΘance dÆessais α laquelle il prend part avant de dΘcrocher la pole. Bien que la course soit retardΘe de deux jours en raison des conditions mΘtΘorologiques, le talent et la patience dÆArie lui permettent de remporter la course devant Scott Goodyear, son coΘquipier chez Treadway, lors d'un finish parmi les plus serrΘs de l'Indy 500.
1996-97 Lors de la premiΦre course de la saison 1996-1997 de la ligue Indy Racing, il parvient α prendre la troisiΦme place sur la grille de dΘpart. Durant la course, il mΦne au cours des tours 7 α 13 et 38 α 41 avant de devoir sÆarrΩter aux stands au tour 152 pour remplacer un ΘlΘment de la suspension avant. La mΩme saison, Arie Θtablit un nouveau record sur la piste de Las Vegas en obtenant la pole α 364,501 km/h. Il mΦne la course pendant les 25 premiers tours mais, au 78Φme tour, une crevaison α lÆapproche du virage 2 le relΦgue α la 20Φme place.
1996 En 1996, Arie entre en Ligue Indy (IRL) o∙ il rejoint lÆΘcurie de Jonathan Byrd, Treadway Racing. A Indianapolis, il amΘliore le record absolu de vitesse en qualification en tournant α 385,051 la veille du jour de qualification. Il se qualifie au cours de la deuxiΦme journΘe dÆessais chronomΘtrΘs et parvient α Θtablir la meilleure sΘrie de quatre tours (α 381,391) et le record de qualification (α 382,215). Il sÆΘlance de la 20Φme place et remonte jusquÆα la deuxiΦme position avant dÆΩtre heurtΘ par Eliseo Salazar α la sortie des stands. Les problΦmes mΘcaniques provoquΘs par cette collision le condamnent α terminer α la 16Φme place. Parmi les autres succΦs de la saison, citons les 200 miles Dura-Lube de Phoenix au cours desquels il obtient la pole, amΘliore le record de la piste (295,634), effectue 122 tours en tΩte et le meilleur tour en piste (278,661 au 11Φme tour) avant de dΘcrocher sa seconde victoire en Indycar.
1995 En 1995, pour lÆΘcurie Menard, Arie Θtablit un nouveau record du tour en qualification sur lÆanneau dÆIndianapolis en tournant α 378,055 dans sa Menard/Lola V-6. Il se qualifie au milieu de la premiΦre ligne (son troisiΦme dΘpart en premiΦre ligne depuis 1990). Parti de la seconde place, derriΦre son Θquipier Scott Brayton, il termine α la 7Φme place, dans le mΩme tour que le vainqueur, alors que sa voiture souffre de problΦmes de puissance tout au long de la course.
1994 En 1994, sa 11Φme saison en Indycar, Arie pilote pour la nouvelle Θcurie Indy Regency Racing. Il termine deuxiΦme des 500 miles de Michigan et 6Φme α Vancouver et Laguna Seca.
1993 Courant 1993, Arie signe pour une saison complΦte avec lÆΘcurie Ganassi. Il sÆadjuge la pole position des 500 miles dÆIndianapolis. Pendant la course, il perfectionne sa technique de dΘpassement de plusieurs voitures en une man£uvre et passe de la sixiΦme α la troisiΦme place. Il passe Nigel Mansell en prenant lÆextΘrieur du virage 1 au tour suivant et prend la seconde position. SÆensuit alors un duel acharnΘ avec Emerson Fittipaldi qui durera jusquÆau drapeau α damiers. Emerson passe la ligne dÆarrivΘe avec 2,662 secondes dÆavance sur Arie. Au cours de la mΩme saison, Arie termine troisiΦme aux 500 miles de Michigan et α Laguna Seca. Il termine sept autres courses dans les dix premiers.
1992-1993 MalgrΘ les succΦs rΘcoltΘs lors de la saison 1991, Arie et lÆΘcurie Granatelli Racing ne parviennent pas α dΘcrocher suffisamment de sponsors pour la saison suivante. Luyendyk se retrouve alors sans volant. Ne pouvant obtenir de place α plein temps dans une Θcurie compΘtitive pour la saison α venir, Luyendyk dΘcide de prendre une annΘe sabbatique et de sÆassurer un volant pour la saison 1993. Il ne reste pas inactif trΦs longtemps et pilote pour Nissan α Sebring et Daytona. Il est Θgalement au dΘpart de lÆInternational Race of Champions. Son retour en Indycar prend la forme dÆun contrat de deux courses avec lÆΘcurie Ganassi Racing pour Indianapolis et Michigan. A Indianapolis, il se qualifie quatriΦme et parvient α arracher la seconde position avant dÆΩtre ΘcartΘ de la course par un accident tandis quÆα Michigan, un problΦme moteur empΩche la concrΘtisation en course de lÆexcellent rΘsultat obtenu lors des qualifications. Cependant, son comportement lors de ces deux courses suffit α assurer son avenir en Indycar.
1991 En 1991, Luyendyk signe chez Granstelli Racing, pour qui il dΘcroche une victoire α Phoenix en dΘbut de saison. Il prend part au 500 miles dÆIndianapolis mais ne peut se qualifier avant la deuxiΦme journΘe en raison de la pluie. Parti en 14Φme position, un ennui mΘcanique le rappelle aux stands. Une fois le problΦme rΘsolu, il arrache le meilleur tour en course et la troisiΦme position α lÆarrivΘe. Il enregistre Θgalement un excellent rΘsultat au 500 miles de Michigan o∙ il termine deuxiΦme derriΦre le ½ maεtre des anneaux ╗, Rick Mears, alors quÆil Θtait parti en 20Φme place. Sa victoire en fin de saison sur lÆanneau de Nazareth confirme son nouveau statut de vΘritable pilote dÆIndycar, capable de gagner sur ovale comme sur circuit routier.
1990 La premiΦre victoire en catΘgorie est un ΘvΘnement mΘmorable, qui a encore plus de valeur lorsque cette catΘgorie est lÆIndycar. Une victoire α Indianapolis reste le rΩve de nombreux pilotes et deux victoires sur cet anneau est un fait rarissime. En 1990, Arie arrache sa premiΦre victoire en Indycar dans la course la plus prestigieuse au monde. En dΘbut de saison, Luyendyk ½ passe ╗ dans lÆΘcurie Shierson Racing aprΦs deux ans chez Dick Simon Racing. Aux 500 miles, Arie suit une tactique rΘflΘchie et laisse partir les autres pilotes α un rythme effrΘnΘ avant de rattraper Bobby Rahal et de prendre le commandement au 188Φme tour. Dans la foulΘe, il sÆempare du record de la victoire la plus rapide en tournant α 299,307 km/h de moyenne, record qui reste toujours α battre. Cette victoire fait entrer Luyendyk parmi les grands de la compΘtition automobile et lui permet d'inscrire son nom dans le livre des records.
1989 Au cours de la saison 1989, il sÆillustre par de bons classements lors des courses de Portland et Road America. La mΩme annΘe, Luyendyk remporte les 12 heures de Sebring avec Nissan. Tout au long de son parcours en Indycar, Luyendyk conserve ses liens avec les sports prototypes, catΘgorie au sein de laquelle il termine deuxiΦme des 24 heures de Daytona en 1986.
1988 Au cours de lÆintersaison, Luyendyk rejoint lÆΘcurie Dick Simon Racing et entame la saison 1988 par une bonne performance α PhΘnix o∙ il mΦne la course avant dÆΩtre contraint α lÆabandon lors dÆun incendie dans les stands. Il rΘalise Θgalement une bonne opΘration lors des 500 miles dÆIndianapolis o∙ il termine 10Φme aprΦs sÆΩtre qualifiΘ en 6Φme place. Lors de la cinquiΦme course de lÆannΘe, sur le circuit routier de Portland, Arie se bat pour la pole avant de terminer la course en seconde position. Cependant, un accident α Pocono lÆoblige α se reposer pour soigner des blessures α la jambe et au bassin. Une fois remis, il rΘalise de bonnes performances mais est trahi α plusieurs reprises par son matΘriel.
1985-87 Lors de sa premiΦre saison en Indycar, en 1985, Arie fait forte impression. Il dΘcroche le titre de Rookie of the Year (dΘbutant de lÆannΘe) en terminant 7Φme des 500 miles dÆIndianapolis. Cinq courses terminΘes dans les 10 premiers et une cinquiΦme place α Cleveland lui permettent de dΘcrocher le titre de Rookie of the Year du championnat. Sa seconde saison dÆIndycar est beacoup moins brillante. Cependant, sa tΘnacitΘ est rΘcompensΘe lorsquÆil fait de 1987 sa meilleure saison en Indycar. Il fait preuve dÆun talent certain sur les petits anneaux rapides et dΘcroche la troisiΦme place α Phoenix. Sur lÆensemble de la saison, il termine neuf courses dans les dix premiers, dont quatre 4Φme places. Ses efforts seront rΘcompensΘs par ses rivaux qui en feront le ½ Most Improved Driver ╗ (pilote ayant le plus progressΘ) de la saison 1987. Au cours de la saison suivante, Arie rΘcoltera de bons rΘsultats mais devra faire preuve dÆune grande force de caractΦre.
1984 La saison 1984 est dΘterminante pour la carriΦre de Luyendyk. Arie remporte le Championnat ½ Bosch ╗ Super Vee et fait ses premiΦres armes en Indycar ½ α domicile ╗, sur le circuit Road America dÆElkhart Lake. Parti en 18Φme place, Luyendyk rΘalise une course rΘguliΦre qui lui permet de franchir le drapeau α damiers en 8Φme position. Ce rΘsultat lui assure un volant en Indycar pour la saison 1985 au sein de lÆΘcurie Provimi Racing.
1978-1983 En 1976 il entre en Formule 3, passage obligΘ pour tous les pilotes aspirant α entrer dans la catΘgorie reine, la Formule 1. Bien que trΦs compΘtitif au cours de ses deux saisons, Luyendyk ne remportera quÆune seule victoire. En Super Vee, en revanche, il parvient α arracher cinq victoires en huit courses au cours des saisons 1978 et 1979. AprΦs une autre saison complΦte en Super Vee, Luyendyk dΘcide de jouer son avenir aux Etats-Unis. Comptant sur ses succΦs en Super Vee europΘenne, Arie sÆinscrit en Super Vee ½ Mini Indy ╗ en 1981. Il dΘcroche la quatriΦme place lors de sa premiΦre saison de course amΘricaine et y prend go√t. Il effectue une derniΦre saison en Europe en 1983 puis sÆinstalle dΘfinitivement aux Etats-Unis en 1983.
1977 LÆΘchelon suivant est la formule Super Vee. En 1977 Luyendyk prouve ses capacitΘs en remportant le championnat dÆEurope de lÆOuest et le championnat dÆEurope de Super Vee.
1972-1975 Au cours des premiΦres annΘes, Arie court en Formule Vee, Formule Ford, Formule Super Vee et Formule 3. Ces formules ouvertes constituent la base des courses europΘennes. Arie remporte le championnat des Pays-Bas de Formule Ford Firestone en 1973 avant de dΘcrocher le titre de champion dÆEurope de Formule Ford en 1975.
